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XTrackCAD是用于鐵路布局模型設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序。

規(guī)范貫徹落實(shí)了安全優(yōu)先原則。高鐵運(yùn)行，安全平穩(wěn)最重要。安全原則主要體現(xiàn)在以下十個(gè)方面：

一是確保鐵路運(yùn)營安全，明確了高速鐵路采用動(dòng)車組列車的原則要求；

二是綜合選線規(guī)定了區(qū)域地面沉降、凍土地區(qū)選線的原則要求，規(guī)定了高速鐵路采用全封閉全立交設(shè)計(jì)；

三是規(guī)定了路基設(shè)計(jì)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度，基礎(chǔ)穩(wěn)固不下沉；

四是明確橋梁結(jié)構(gòu)控制限值標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)變形的嚴(yán)格控制；

五是隧道設(shè)計(jì)提出了長度大于10公里或地質(zhì)復(fù)雜地段的隧道宜采用單洞單線，確保各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道安全；

六是明確了高速鐵路應(yīng)建立精密測(cè)量控制網(wǎng)，確保線下基礎(chǔ)設(shè)施和軌道鋪設(shè)要求；

七是針對(duì)高鐵車站特點(diǎn)，明確了體型復(fù)雜、重要的站房及跨線設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)；

八是明確牽引供電和鐵路電力系統(tǒng)應(yīng)采取相應(yīng)設(shè)計(jì)措施，具備一定的抗風(fēng)、雨、雪、冰等自然災(zāi)害的能力；

九是強(qiáng)化了信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)向安全的基本原則，采用我國自主創(chuàng)新的高速鐵路CTCS-2和CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；

十是高速鐵路應(yīng)設(shè)置自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

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